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车 ?#20132;?#36234;靓 路 越跑越远

潍坊交运公司退休干部杨鹏瑞见证我市公路客货运发展历程

来源:潍坊晚报 2019-09-11 09:58:13 责任编辑:聂毓
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????有时间的时候,杨鹏瑞经常捧着一张《潍坊交运报》仔细品读,关于公司发展的消息他一直关注着。1967年进入潍坊汽运公司工作后,公路客货运发展几经起伏,这些他都看在眼里。9月9日,面对记者采访?#20445;?#20182;又回忆起了那段艰苦卓绝又激情燃烧的岁月。

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杨鹏瑞获得的荣誉。

相比过去,如今的客运车辆越来越高大上。

????上世纪六七十年代时驾驶员十分稀?#20445;?#36710;况路况都挺差

????70岁的杨鹏瑞身材高大,古稀之年?#36816;?#32500;敏捷、身姿矫健,这得益于他开朗的性格?#25512;?#21644;的心态。在他生活的交运小区里,时常能看到他活跃的身影。

????杨鹏瑞祖籍平度,1967年汽校毕业参加工作,汽车驾驶专业出身的他被分配到潍坊汽运公司。那?#20445;?#19981;仅汽车是稀罕物,会开汽车也是一项“了不得”的技能。1966年杨鹏瑞在济南求学时取得驾照时的编号是460号,当时的编号是今济?#31232;?#33713;芜、泰安三?#27603;?#21516;编号,可见驾驶员的稀缺。

????刚入职两个月,1967年底,杨鹏瑞响应国家号召应征入伍,在部队一待就是五年。复员后,杨鹏瑞回到公司,正式成为第七车队的一名驾驶员。

????他告诉记者,计划经济时期,各地级市汽运公司人、财、物均由省交通厅直接管辖,承担很多政府职能,而潍坊汽运公司又负责整个昌潍地区的客货运输。1973年1月,杨鹏瑞回到公司?#20445;?#25972;个公司共有500多部车,分为八个车队。“二队在青州(原称益都),三队在高密,五队在平度……”杨鹏瑞?#25285;?#27599;个车队50多辆车,分别承担客运和货运职能,有的则是客货运兼顾。

????那时的客运线路仅有二三十条,主要去往昌潍地区的高密、黄岛、平度、青州等地,最远也仅能到济?#31232;?#38738;岛等省内城市。“那个年代车况和路况都挺差,一趟车一天仅跑一个来回。”杨鹏瑞?#25285;?#24403;时没有其他交通工具,县际、市际出行全靠坐客车,不过那时人员流动较少,坐车的人?#37319;伲?#36214;不上今天这趟车只能等?#30699;?#22825;。公路客运也是“靠天吃饭?#20445;?#39550;驶员和乘客都怕下雨天。“那时都是沙土路,修条路不容易,就怕下了雨客车一跑把路压坏了。”杨鹏瑞?#25285;?#37027;时公路段归公司管辖,即便如此,下了雨之后,根据雨?#30475;?#23567;,为保护公路,公路?#20301;?#38543;时下通知停止客车运?#26657;?#20844;司也必须执?#23567;?/p>

????遇到下大雨,即使正跑在半路上,客车也必须原地停下来,等路面晾晒差不多了才能继续前?#23567;?/p>

????担任战备车队驾驶员参与抢险,单车周转?#30475;?#20840;国纪录

????与其他车队不同,杨鹏瑞所在的第七车队?#30452;?#31216;为战备车队,负责昌潍地区生产、生活资料的运送及执行上级指令任务。他回忆,彼时车队的货车?#36234;?#25918;为主,另有少量进口车和改型车,每辆车载重在8吨左右。

????“那时的货拉不完,运送煤炭、化?#30465;?#31918;食、建材、原盐,一刻不得?#23567;!比?#26472;鹏瑞印象最深刻的,还是1974年8月13日?#21487;?#27700;库发洪水时。

????当晚,杨鹏瑞所在的第七车队接到紧急任务,驰援?#21487;?#27700;库堤坝加固。杨鹏瑞和同事们连夜装满稻草包,冒险驶往大?#21360;!?#37027;时水库水位几乎与堤坝等高,随时有决堤的可能,当地老百姓纷纷撤离,我们却冒险逆行而上,说不害怕是假的。”杨鹏瑞?#25285;?#37027;个年代没有尼龙袋子,他们运送的稻草包就?#32654;?#35013;填砂石,然后用于加固堤?#21360;?#19968;路上,所有人都胆战心惊,但没有人开口说害怕,因为他们身上承担着这样的责任。最终,大坝保住了。

????除了紧急任务,当时昌潍地区的许多重点工程都是由第七车队负责运?#20572;?#24314;材、国家粮库的储备、大?#25512;?#19994;的物料运输都是他们负责。

????进入车队后,杨鹏瑞一直拼了命似地干活,在这期间每天睡觉时间不超过6个小时。在他的货车上常年放着一件军大衣,“冬天当棉被,夏天当枕头”。除了本地和省内的线路,长途线路来回时间长、吃住和休息更不方便,别人都不愿意跑,但杨鹏瑞从不拒绝,黑龙江、山西、江苏……全国各地他都跑了个遍。

????每个月的工资相对固定,他为?#20301;?#36825;么拼命呢?杨鹏瑞?#25285;?#33258;己有一种使命?#23567;?#20182;的父亲也是公司老职工,还是省里的劳模,受教于这样的家风,再加上部队生活的历练,这份工作对于他而言有着更重要的意义。1977年,杨鹏瑞单车周转?#30475;?#21040;92万吨公里,创下全国纪录。1980年,他被交通部授予全国交通战线劳动模范称号,1982年被评为山东省劳动模范。

????客运市场放开面临挑战,公司改制之后发展驶入快车道

????1982年,杨鹏瑞前往山东省工会干部学院学习,求学三年毕业后再?#20301;?#21040;公司工作。第二年政企分开后,公司划归潍坊管理。重新回到工作岗位的杨鹏瑞这次担任第七车队的队长,两年时间内,车队车辆数量增加到了90多辆。公司?#26500;?#36827;了几辆吊车,最大吨位30吨,这在整个潍坊地区都首屈一指,很多长、大、笨、重的货物,像大型变压器、冲压机都需要他们派车协助作业。

????改革开放后,国家要求搞活市场,至上世纪80年代末,大量社会、个体车?#23621;?#20837;公路客货运市场。至1995年前后,客运市场进入了快速发展期,尤其长途线路上座?#24335;?#33410;攀升,客车数量也大大增加,与此同?#20445;?#20844;司货运占有份额进一步萎缩。

????1994年4月起,杨鹏瑞担任汽运公司副总经理,分管安全、机务、教育等工作,直至2008年底退休。“2000年,潍坊汽运公司改制为潍坊交运汽车运输有限公司,公司发展驶入了快车道。”杨鹏瑞告诉记者,车站新站?#23458;?#20837;使用后,车辆档次越来越高,线路进一步增加,往南可达福建石狮,往北可达辽宁沈阳,往西最远到宁夏银川,长途线路全面铺开,跨省线路越来越多。不仅如此,公司的业务?#27573;?#20063;?#40644;?#20102;公路客货运的局限,?#30001;?#21040;物流?#25191;ⅰ?#23567;商品市场开发、驾驶员及海员培训、外派劳务及输出、汽车燃料及配件销售、车辆保险代理?#21462;?/p>

????如今,除了从老同事口中和报纸上看到关于公司的消息,公司每年还会组织离退休老干部前去参观、座谈。“通过参观,我们看到海事职业学院规模增大了不止一倍,小商品城越来越高?#25285;?#38754;积由当初的4万平方米扩大到30万平方米,了解到公司现代化的经营理念、多元化的产业布局、规范化的管理体?#25285;?#20316;为一名退休职工,感到很自豪很欣慰。”杨鹏瑞说。

????人物小档案

????杨鹏瑞,?#26657;?949年1月生于平度。1967年进入潍坊汽运公司工作,同年参军入伍,1972年复员后回到公司第七车队担任驾驶?#20445;?977年全年单车周转?#30475;?#21040;92万吨公里,创全国纪录。此后,其先后担任公司第七车队队长、潍坊交运汽车运输有限公司副总经理等职,2008年底退休,曾获得山东省劳动模范、全国交通战线劳动模范等荣誉称号。

????文/图 记者 周晓晴



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